La RM 47 Tourbillon remonte aux sources de la tradition artisanale japonaise en proposant une allégorie du bushido, code éthique des samouraïs dont les valeurs continuent de prévaloir dans la société japonaise.
Ce n’est pas sans raison si l’armure de samouraï au cœur de la RM 47 Tourbillon reprend le blason du clan Asano...
Originaire d’Hiroshima, cette famille est sans doute la meilleure incarnation de l’âme du bushido. Chef du domaine familial au tournant du XVIIIe siècle, Asano Naganori fut en effet le seigneur des 47 rônins qui vengèrent sa mort avant de le suivre dans l’au-delà.
Le kamon de la famille Asano, ce signe héraldique propre à chaque clan de samouraïs et apposé sur leurs vêtements, leurs sabres ou les bannières emportées sur les champs de bataille, figure sur le tourbillon, à six heures. Stylisant deux plumes de faucon croisées, cet emblème est également très finement gravé sur les ailettes du casque du combattant. Dans l’iconographie féodale nippone, le faucon exprimait la force guerrière et l’autorité du suzerain
Telle une œuvre d’art d’un réalisme impressionnant, la RM 47 Tourbillon intègre un calibre extrêmement compact, spécialement conçu pour permettre l’incorporation d’une armure de samouraï stylisée évocatrice de l’esprit du bushido. L’affirmation de ses volumes donne une grande présence à ce décor.
Associer l’art à la spiritualité. Composer une nouvelle œuvre dont l’esthétique a été pensée comme un hommage à la culture japonaise. La RM 47 Tourbillon, fruit d’une intense réflexion et de près de quatre ans de conception, est né au détour d’une conversation amicale entre Richard Mille et le double champion du monde de Formule 1 et partenaire de la marque Fernando Alonso, passionné notamment d’arts traditionnels japonais et de la philosophie des samouraïs.
RM 47 Tourbillon à Remontage Manuel
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures et minutes.
Réserve de marche : Environ 72 heures (± 10%).
Edition limitée de 75 pièces.
La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable garantissant le parfait fonctionnement du train d’engrenage.
Cet alliage est composé à 90 % de titane, 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques de l’alliage, ce qui explique son utilisation fréquente dans l’industrie aérospatiale, aéronautique et automobile.
L’utilisation du titane grade 5 microbillé associé au traitement PVD gris confèrent une grande rigidité à l’assemblage et une rigoureuse planéité aux surfaces.
La platine et les ponts squelettés ont été soumis à des tests de validation individuels exigeants afin d’optimiser leurs capacités de résistance.
Protégeant le calibre RM47, l'armure de samouraï en or jaune 3N a été entièrement sculptée à la main par le graveur Pierre-Alain Lozeron
Il était essentiellement d'avoir des volumes sculptés en trompe-l’œil pour donner toute la profondeur voulue à l’effigie du samouraï équipé de ses deux sabres. A cela s’ajoute la richesse des détails comme le ruban du casque, les attaches des sabres, le blason positionné sur le tourbillon qui représente deux plumes de faucon croisées ou encore l’expression du masque qui doit traduire cet esprit guerrier du samouraï. Il me faut une vingtaine de burins différents pour obtenir les structures et textures de l’armure. Au total, ce ne sont pas moins de 16 heures de gravure qu’il faut compter pour obtenir les onze élements de ce décor extraordinaire.
C’est à travers sa mise en couleur avec de la peinture translucide que l’extraordinaire travail de gravure prend vraiment vie.. Il a fallu s’assurer de la bonne tenue de la peinture après l’application sur les fonds en or jaune, sachant que l’on peut opter pour une ou deux couches et jouer sur les températures de cuisson lors des passages au four. Le défi est de réussir à ce que peinture et gravure se subliment mutuellement. Insuffisamment translucide par exemple, la couleur masquera la subtilité du détail obtenue par gravure. Trop légère à l’inverse, elle atténuera l’effet de profondeur qu’elle est censée accentuer.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce type de balancier assure une meilleure fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme.
La raquette est supprimée pour permettre un réglage plus précis et reproductible, grâce à 4 vis de réglage.
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 32,80 x 30,90 mm
Épaisseur : 6,80 mm
Diamètre du tourbillon : 10,90 mm
Diamètre du balancier : 9,12 mm
Nombre de rubis : 19
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar, de Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28
Arbre de barillet : en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER
La conception et la réalisation de l’ensemble de la montre témoignent d'une approche conceptuelle englobant le mouvement, le boîtier et le cadran comme un tout.
La céramique noire TZP a été employée dans la réalisation de la lunette et du fond de boîte de la RM 47. Caractérisé par une densité faible (6 g/cm3), ce matériau est particulièrement résistant aux rayures et présente un faible coefficient de conductivité thermique. Constituée à 95 % de zirconium stabilisé par yttrium, la céramique TZP possède un grain prononcé qui assure une finition parfaite. Un processus long et délicat d’usinage et de meulage au diamant est requis pour façonner les formes complexes de la lunette et du fond de boîte, dont la touche finale est la réalisation d’un fini mat. La carrure est en or jaune 3N .
Le boîtier tripartite est étanche, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
La couronne en titane, Carbone TPT® et or jaune 3N poli, a quant à elle pour motif une feuille d'érable palmé. Allégorie de la beauté, de la grâce et de la brièveté de la vie, elle est l’équivalent automnal de la fleur de cerisier utilisée pour exprimer la renaissance au printemps. Chaque année en novembre, la feuille d’érable se pare de couleurs flamboyantes avant de décrire en se détachant un mouvement de tourbillon. Dès l’époque Heian, il y a un millier d’années, l’aristocratie percevait déjà ce spectacle – plus tard popularisé sous le nom de momijigari – comme un élément majeur de l’esthétique nippone.
Ce type de couronne permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige de remontoir ou la surtension du ressort du barillet.
Finitions
• Anglages polis à la main
• Fraisages microbillés
• Faces supérieures étirées ou polies
• Armure de samouraï en or jaune 3N, gravée, décorée et peinte à la main
• Surfaces microbillées
• Surfaces satinées
• Anglages polis à la main
• Faces supérieures étirées à la main
• Traits brouillés
• Traits tirés en long sur les flancs
• Découvertes polies
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une répartition équilibrée de la tension interne du ressort-moteur.
Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.